Henri Coanda: inventor del avión a reacción en 1910 y del efecto Coanda

Henri Coanda, inventó el primer avión a reacción a principios del siglo XX, y es conocido este ingeniero rumano, por el efecto Coanda: un fenómeno físico de mecánica de fluidos que tiene impacto en aerodinámica, hidrodinámica.. Un genio curioso

Foto: Museo de la Aviación, Paris. Prototipo del avión construido, el primer avión a reacción.

El COANDA 10: EL PRIMER AVIÓN A REACCIÓN

El Coanda 10 diseñado en Rumania (si han leido bien.....en Rumania ) por Henri Coanda en 1910, fue el primer prototipo experimental de avión de reacción.

Aquí nacía el avión sin hélices. Es muy conocido, el cartel de "Aeroplanes Coanda; y su lema Seuls aerocrafts sans hélices"

El diseño de la aeronave era bastante experimental, y su característica más chocante era su motorización, ya montaba un hibrido entre un motor de reacción y un motor convencional de pistones; sin entrar en detalles más técnicos el motor de explosión ponía en marcha el motor de reacción que era de 50 caballos.

Con 220 kg de fuerza de empuje, ya despegaba y volaba; aunque fué el Heinkel He 178, que 30 años más tarde desarrolló el motor de reacción; con 450 kg de empuje y un chasis de madera.. Un caza..que participó en las postrimerias de la Segunda Guerra mundial, y que por suerte...no intervinó antes. Una medida desesperada del Führer, ante una guerra que se presumía ya perdida por los ataques aéreos aliados en 1943.

Foto: Cartel de la Fábrica de Aeroplanes Coanda.

EL DESCUBRIMIENTO DEL EFECTO COANDA

El ingeniero rumano, descubrió por sorpresa un efecto derivado de la mecánica de fluidos, que es importantísimo en la sustentación de aviones, en la aerodinámica de coches, y curiosamente...todo lo que hay de técnico en la fórmula 1 actual, en el 2012..se puede resumir en : mejorando el efecto Coanda en los bólidos.

El ingeniero rumano, descubrió por sorpresa un efecto derivado de la mecánica de fluidos, que es importantísimo en la sustentación de aviones y en la aerodinámica de todo tipo de vehículos

Foto: Salón Automobil París, Foto Histórica, Coanda 10.

La historia es muy curiosa. Coandă afirmó que durante una prueba en tierra del motor en diciembre de1910 se vio sorprendido por la potencia del motor y al momento se encontró volando. Perdió el control de la máquina y se estrelló ardiendo. Coandă salió despedido en el choque. Durante el corto vuelo de la máquina, Coandă pudo observar que los gases calientes del motor parecían abrazar los costados del avión muy de cerca y esto parece haber sido la causa del fuego.

Porqué voló el avión con tan poca potencia, y porque los gases abrazaban los costados del avión? Por el efecto Coanda.

Una explicación más fácil es la de la cuchara. Si ponen una cuchara debajo de un grifo, el agua resigue la forma de la cuchara, y el aire hace lo mismo con los aviones o coches. Los principios de la aerodinámica y la hidrodinámica, son utilizar la velocidad y el viento para conseguir la elevación del aeroplano, o bien...que el coche se pegue al suelo, usando el diseño.

A partir de aquí se comprendió mucho mejor el proceso de sustentación de aviones, el efecto suelo de diferentes prototipos de coches, y también se pueden explorar mejoras en la conducción de aguas, con diseños específicos.

UNa cosa, muy sencilla, que actualmente; se ha complicado mucho, y que asusta, y no debería; la mecánica de fluidos, al menos los principios más simples, y la aerodinámica, son 80 por ciento efecto coanda...

Fuente: Biografia Henri Coanda: el ingeniero rumano; Planeta; fotos: Salón de la Aviación de París, fotos históricas.

Mitad coche, mitad moto, motor eléctrico

El Lumeneo Smera tiene las ventajas de un coche y la movilidad y prestaciones de una moto. Además tiene una ventaja: es un vehículo eléctrico

Es un coche con las características de unamoto?

¿O es una motocicleta con carrocería de coche?

En esencia, este vehículo tiene algo de las dos cosas. Es un coche eléctrico que combina la comodidad de unascooter con las prestaciones de un automóvil. Aún es un diseño conceptual, pero si las cosas marchan bien la compañía que lo ha creado comenzará a vender las primeras unidades a partir del año que viene.

Tiene aspecto de vehículo de paseo, pero no te fies del todo. Está equipado con un motor eléctrico con el que puede alcanzar los 130 kilómetros por hora. A la hora de acelerar, el Smera pasa de 0 a 96 kilómetros por hora en sólo 8 segundos, para que a los impacientes de atrás no les dé tiempo a tocar el claxon mientras arrancas. Otra de sus ventajas es que una sola carga de la batería de iones de litio que le proporciona una autonomía de 150 kilómetros.

Stá equipado con un motor eléctrico con el que puede alcanzar los 130 kilómetros por hora. A la hora de acelerar, el Smera pasa de 0 a 96 kilómetros por hora en sólo 8 segundos,

Foto: El interior es cómodo y bien acabado, equipado para dos personas montadas en fila; como una moto.

Con sus 2, 40 metros de largo y 80 centímetros de ancho se convierte en el vehículo perfecto paramoverte por la ciudad en trayectos de corta distancia. Estas medidas lo hacen equiparable a las características de otras motos de uso urbano, con la diferencia de que en días lluviosos la cabina te resguarda del agua, y sus cuatro ruedas evitan los riesgos de caída. En su contra tiene que sólo tiene una plaza, a menos que tu acompañante acceda a viajar como paquete en el compartimento del equipaje.

Fuente: www.lumeneosmera.com

Wack de Yamaha: una moto que se conduce de pie

Conducir una moto de pie, esta es la propuesta de la moto experimental de Yamaha, la Wack. Una moto electrica, con una aceleracion que te planta en 90 km por hora en 3 segundos... No deja indiferente a nadie

Cuando vimos el proyecto de bmw, la C1, con estructura de techo, el nuevo Piaggio  mp3 con dos ruedas delanteras y una trasera, y que funciona bastante bien; algunos nos preguntamos, que seria lo próximo que veriamos en motos... 

Yamaha ya esta tanteando el futuro con la Wack. Conducción en vertical, una moto que se conduce con la postura del footing pero con una aceleración de o a 90 km hora de 3 segundos. Una moto eléctrica, fácil de aparcar, obra del diseñador Jake Loniak; que lleva el lema "Yamaha Deus Ex Machina".

A pesar de que un servidor, ha llevado todo tipo de motos, de altas cilindradas; no me atreveria a montarme a esta, si no es en un circuito y con un seguro de tortazos que me pague mas de 5 billones de euros.... La moto, en si, si es dominable (supongo que si); causara sensación en caso de que se comercialize... Ya me imagino las patrullas de policia, como robocops con la Wack, acelerando persiguiendo a los delincuentes...

Yamaha ya esta tanteando el futuro con la Wack. Conducción en vertical, una moto que se conduce con la postura del footing pero con una aceleración de o a 90 km hora de 3 segundos

No hay que ser escéptico ante el progreso. Quizas alguna modificación o algun interés especial de cuerpos de seguridad, o un grupo de fanáticos de la alta tecnologia, hacen de esta moto mas popular que la Scoopy por las calles de barcelona.

Foto: El diapasón de sus orígenes, y su filosofía en sus productos. Vender sensaciones.

De todas formas, Yamaha que comenzó reparando pianos, para luego hacer los suyos propios, y luego dedicarse a las motos con el principio japonés del kando; hará valer sus valores en esta moto, que seguro proporciona sensaciones nuevas, y una belleza y ergonomía propias de la marca y sus principios filosóficos.

Fuente y Foto: Yamaha, diseñador Jake Loniak..

Moda extravagante: el elegante vestido-tienda de campaña

Para los que pensaban que en moda, estaba ya todo visto...después de extravagancias en cada pasarela; ..que diréis de este vestido elegante multifuncional, realza la altura de la modelo, y sirve de tienda de campaña

Foto: Portafolio de Jane Miller. Daily Telegraph.

Sin ser un aficionado a la alta costura, a veces me sorprende la funcionalidad de algunos trajes de alta costura. Jane Miller, es una diseñadora australiana; que no expone en las pasarelas habituales; tiene prendas vestibles, y luego "proyectos", como el de esta foto.

El porqué de un vestido-tienda de campaña, de camuflaje...no está demasiado claro.

Como prenda usada para realzar la figura femenina es práctico, físicamente la mujer está ensalzada, casi como una estatua... Tiene una funcionalidad también para avistar animales, pájaros, ...además de presentar a la mujer imponente, sin necesidad de ponerse un b-tall del teletienda ...

No lo descartemos tampoco para los ejércitos, ahora que el ejército es mixto; el uniforme de soldado de la mujer permite dar alojamiento a 3 personas (hombres o mujeres.., no seamos sexistas..) y al mismo tiempo se puede ejercer de vigía.

Pero la funcionalidad más evidente esta en el mundo de la pareja. Disuadir (una mujer) a su pareja masculina de ir siempre a la montaña en vacaciones .Diez años de relación y siempre has acampado con él, no has ido a Egipto, no has visto el kalahari, ni has estado en un lodge, ni los ojos rojos de los depredadores, no has navegado por el Nilo, ido en tren por siberia, nunca has cogido un avión para irte a una isla perdida...Siempre a la sierra, previo paso por el decathlon.

Sin ser un aficionado a la alta costura, a veces me sorprende la funcionalidad de algunos trajes de alta costura

EL homus decathloniensis siempre quiere ir a acampar a las faldas de alguna montaña con su quechua two minutes, y la mujer lo que quiere quizás es combinar esto con lugares con encanto, con historia, antiguos molinos-fortificados y con una decoración preciosa, alojamientos al lado del mar de pocas plazas de estilo mediterraneo de paredes encaladas ; pero sin gastarse mucho dinero (sólo buscando se encuentran lugares preciosos por un dinero razonable). Nada más hortera que el Hilton, cualquier Hilton.

Según la teoría de juegos, para que se llegue a una negociación; a veces es necesario llegar a un estado de enrocamiento de posiciones y que se visualice que hay que ir por otro camino. Cooperar o destruir...

Llegados a este punto, cabe decir....habrá pensado Jane Miller (la diseñadora del vestido tienda), en la teoria de juegos; en la matemática, en las parejas, y en todo esto... Para mí que no..., pero como el diseño de altos vuelos, es tan abstracto, se le puede atribuir más inteligencia y conocimientos de los que realmente tiene. Y ella callará, porque el arte es interpretable, o más bien...porque le gusta estos interrogantes..

Una de las ventajas de ser original o extravagante, es o que te critiquen mucho, o que te vean como un genio. Pero si además te ganas la vida con ello, eres feliz y compran tus vestidos....pues...has elegido la profesión adecuada. Este modelo está a la venta por 13000 dolares australianos; unos 10.000 euros.

Fuente: www.janemiller.com

No es una foto, es un dibujo

Paul Cadden es un pintor hiperrealista, nacido en Glasgow que es capaz de recrear tan bien los detalles en sus pinturas, que hacen dudar si son realmente fotografías. Un artista sin duda, original y a seguir, por su depurada técnica y temática social

Pintor hiperrealista nacido en 1964, en Glasgow, Escocia; su educación desde 1982 hasta 1986 Diseño Gráfico e Ilustración, en la universidad de Glasgow de la Construcción y de impresión.

2001-2003 Animación e ilustración en James Watt College. Este artista emplea el uso de tiza y grafito para sus tan sutiles detalles de magno realismo, es uno de los contemporáneos capaz de recrear una fotografía con los más precisos detalles, como las profundidades de arrugas, el brillo y reflejo del agua, hasta las hebras de cada uno de los cabellos.

Paul Cadden declara que, el estilo de hiperrealismo se centra mucho más de su énfasis en los detalles y los temas. Hiperreal pinturas y esculturas no son estrictas interpretaciones de fotografías, ni son ilustraciones literales de una escena en particular o un tema. En su lugar, utilizan más a menudo sutiles, elementos gráficos para crear la ilusión de una realidad que, de hecho, o bien no existe o no puede ser visto por el ojo humano. Además, es posible incorporar elementos emocionales, temática social, cultural y política como una extensión de la ilusión visual pintado, una salida distinta de la vieja escuela y mucho más literal de la foto-realismo.

“Trato de estudiar el aspecto interno de la imagen en lugar de centrarme únicamente en lo externa. Puedo enamorarme de una imagen. Me gusta saber las historias que hay detrás de los rostros de la gent

Para obtener estos resultados, Cadden tarda entre 3 y 6 semanas en crear un cuadro,los cuales vende en galerías de arte por valores superiores a los 180.000€ “He dibujado desde los seis años y siempre quise ser un artista”, manifestó Cadden al diario británico, añadiendo que el “hiperrealismo tiende a crear un impacto emocional, social y cultural y se diferencia de realismo fotográfico que es mucho más técnico”. “Trato de estudiar el aspecto interno de la imagen en lugar de centrarme únicamente en lo externa. Puedo enamorarme de una imagen. Me gusta saber las historias que hay detrás de los rostros de la gente”, manifestó el talentoso dibujante.

Fuente: Daily Telegraph (entrevista ); Imagenes: www.paulcadden.com (cuadros del propio artistaI

Vivir con un hierro atravesado en la cabeza: Gage

En 1848 se descubrió de forma accidental, para que sirve el lobulo frontal izquierdo.El caso que revolucionó la neurología: Gage y el doctor Harlow

Phineas Gage y el cambio de personalidad

La barrena de hierro en la cabeza de Phineas Gage. Solo se destruye el lobulo frontal izquierdo. Lo que permite saber, para que sirve; y sorprendentemente, se puede vivir sin él.

El caso de Phineas Gage es conocido entre la comunidad médica como uno de los estudios más sorprendentes sobre la influencia del cerebro en las emociones.

Este hombre de 25 años trabajaba en la industria como capataz de obra cuando un 13 de septiembre de 1848 sufrió un accidente que cambió su vida.

Estaba rellenando con dinamita un agujero de una roca cuando por error suyo, la barrena que aguantaba para introducir el explosivo tocó la roca e hizo explotar la dinamita. La barrena, de 6 Kg. de peso y un metro de largo, salió volando hacia la cabeza de Gage, entrando por debajo de su ojo izquierdo. Atravesó su lóbulo frontal izquierdo, y salió por el vértice de su cabeza. Aunque sea difícil de creer,

Gage fue a un hotel cercano sentado en un carromato tirado por bueyes, y subió por su propio pie las escaleras del edificio. Aunque más curiosa fue la reacción del doctor Harlow, que al ver la situación, la calificó como ‘ fabulosa’ . Porque Gage había perdido parte del lóbulo frontal izquierdo y bastante sangre. Para tener una idea de la herida, el agujero era de 9 cm. de diámetro, y permitió al doctor introducir todo el dedo índice por el orificio (muestra de que el ser humano es curioso por naturaleza).

Porque tras la recuperación, la personalidad de Gage había cambiado radical y permanentemente. Tanto, que en su trabajo no vieron adecuado readmitirlo

No teniendo una mejor idea, el médico le aplicó apósitos y vendas para proteger la herida, que en las siguientes semanas sufrió una gran infección. Sorprendente fue comprobar que al mes de su accidente, Gage ya paseaba tranquilamente por la ciudad. Y aquí es donde aparecieron las secuelas.

Porque tras la recuperación, la personalidad de Gage había cambiado radical y permanentemente. Tanto, que en su trabajo no vieron adecuado readmitirlo. Antes de la explosión, Gage era considerado como alguien eficiente y capaz. Se le veía equilibrado, y la gente lo apreciaba por ser trabajador, puntual y muy sensato. Pero tras el accidente, Harlow lo describió de la siguiente forma: ‘ impulsivo, irreverente y en ocasiones se permite las blasfemias más groseras (lo que antes no era habitual en él), manifestando muy poco respeto por sus compañeros; no tolera las restricciones (...), caprichoso e indeciso...’ .

Hay que decir que Gage siguió viviendo 12 años más, al parecer sin un rumbo fijo. Durante ese tiempo, el doctor Harlow siguió escribiendo sobre su evolución, demostrando que había sufrido una mayor alteración en su personalidad que no en su inteligencia.

Cadena de restaurantes americanos "La parrilla del ataque de corazón"

¿En el restaurante Heart Attack Grill, un cliente sufre un infarto al tomarse una hamburguesa llamada "Triple Bypass". No se puede decir, que no cumpla sus promesas.. Habrá demanda judicial??

Era de cajón. Y pudo ser de pino de madera: si pides una hamburguesa que se llama “Triple Bypass” en un restaurante de nombre La Parrilla del Ataque al Corazón (Heart Attack Grill), lo mínimo que te puede pasar es que te dé un infarto de miocardio. Eso es lo que le sucedió a un cliente del local que la cadena tiene en Las Vegas.

El hombre, de unos 40 años, estaba dando cuenta del gigantesco emparedado cuando empezó a temblar y a sudar copiosamente, según relató una espantada camarera, apodada “Enfermera Bridgett”.

El propietario de la hamburguesería, John Basso, llamó a urgencias y una ambulancia logró salvar in extremis la vida del hombre. Entre tanto, relata el propio Basso, muchos de los comensalesempezaron a tomar fotos y vídeos del infartado, pensando que se trataba de un actorcontratado para añadir dramatismo al restaurante. Al fin y al cabo, ¡esto es Las Vegas!

La cadena de hamburgueserías Heart Attack es originaria de Arizona y surge como reivindicación de la comida grasienta y “genuinamente americana” frente a la moda de la comida sana. Jon Basso, su fundador, trabajó como nutricionista en una cadena de centros de pérdida de peso hasta que se le hincharon las gónadas y decidió pasarse al Lado Oscuro. El eslogan del restaurante es“Un sabor por el que vale la pena morir”.

La franquicia se ríe de las campañas de comida sana, y reivindican la comida grasienta americana

En los anuncios del restaurante, , se hace mofa de los consejos médicos para una dieta saludable y se garantiza una “progresiva ganancia de peso” gracias al “régimen especial” a base de dobles, triples e incluso cuádruples bypass. Los clientes que pesan más de 160 kilos comen gratis.

La hamburguesa Tryple Bypass incluye tres filetes de carne, 12 lonchas de bacon y se sirve acompañada de patatas fritas en grasa y batidos de leche.

Para añadir morbo a la parodia, las camareras del local van ataviadas como enfermerasy toman el pulso de los clientes antes de servirle sus hipercalóricas comandas.

La tragedia ya golpeó a la franquicia el pasado mes de marzo, cuando el gigantesco portavoz deHeart Attack Grill, Blair River y sus casi 300 kilos de peso, falleció por culpa de una neumonía. Las hamburguesas no tuvieron que ver en aquella ocasión pero dudosamente ayudaron.

Fuente: New York Times.